最火amg全系动力电气化高性能是永恒追求老河口认证中介贴面机厂房租赁线路板

amg全系动力电气化 高性能是永恒追求

动力系统的电气化速度已经超出我们的预期，连奔驰旗下的高性能进入曲线显示页面品牌amg也宣布为全系车型提供插电混合动力（phev），首款phev车型将于2020年上市。奔驰负责排放事务的负责人弗兰克-奥弗迈尔（frank overmeyer）表示：“amg全系车型都将拥有插电混合动力系统，不过轻度混合动力不是amg的选择，因为对减排的贡献太小。”

为满足各大市场日益严厉的排放标准，奔驰加速推进动力系统电气化，注入90亿英镑巨资用于研发和制造混合动力、插电混合动力和纯电动系统。amg为全系车型提供电气化动力系统，便是此次战略转型的重要组成部分除医疗植入意外PEEK进入21世纪还广泛利用于医疗器械领域以利用以下：。值得一提的是，奔驰amg在为现有车系提供插电混动系统淮安的同时，还将为奔驰新创立的eq纯电动系列车型准备高性能版本。

amg也有多款搭载混合动力的车型在售，但仅仅是eq boost系列的48v轻混系统，例如amg cls 53和e 53。eq boost借助起动-发电一体机能够湖北省592家规上新材料企业收入为2560亿元额外提供22匹马力，同时也可以回收动能，但毕竟马力数值太小，能量回收也相当有限。就奔驰满足欧盟对汽车制造商平均排放量的要求来说，eq boost的帮助不大，必须增大eq power和eq系列动力的装车比例。

奔驰目前为c级、e级和s级三大核心系列车型提供了插电混动系统，新款glc和新一代gle即将获得一套全新研发的插电混合动力系统。按照奔驰的计划，到2020年年底时，搭载插电混动系统的车型将达到20款，甚至排量较小的入门车型a系列也将拥有一套新研发的插电混动系统。这些新车使用的插电混动系统为第三代技术，零排放续航里程至少将达到50公里，下一代奔驰s级（2020年）插电混动版的续航里程将超过100公里，电动机可以提供120匹马力辅助。

奔驰amg将在奔驰原型车的基础上对混动系统进行“强化”，并将以梅赛德斯f1车队使用的“eq power+”为插电混动系统命名。谈及amg正在研发的eq power+系统，奥弗迈尔透露，amg版的插电混动系统，与普通版在硬件方面没有显著区别，将共享电池组，甚至电动机，但电控系统将由amg自行编写。amg在压榨更多性能和更强操控的同时，也意味着续航里程的减少，“如果一辆suv的纯电续航为100公里，那么amg版本可能会降低到60或者70公里”。

引入插电混动甚至纯电动力是amg降低平均排放量的必然选择，但毕竟性能和操控才是amg的核心dna。奥弗迈尔强调，性能是amg全系车型永恒的追求，即便是纯电车型也会“不忘初心”。

版装饰灯权声明：本泸州文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律。