福建上海两地气象局成立台风探测联合实验室驱动轮

05-16

台风探测是侦察发现台风、确定台风位置、强度以及观测台风等活动。5月6日，福建省气象局与上海市气象局签署“台风探测新技术应用联合实验室”（以下简称“联合实验室”）共建协议，双方本着 “资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，经过充分沟通交流，确定进行合作。

根据协议，双方将立足我国东南沿海台风灾害频发现状和推动华东区域气象科技协同创新的要求，共同建设国家级华东登陆台风观测基地，联合开展台风外场观测科学试验和承担科研项目，重点在台风探测新技术应用领域开展联合攻关，并通过人员互派、项目合作等方式，加强双方科研业务骨干互访交流与合作，开展科技人才协同创新机制的先行先试工作，共同推动我国沿海台风研究和预报预警水平，更好地为防灾减灾和经济社会发展提供气象保障。

现阶段采用的探测技术有：（1）飞机侦。察。开始于第二次世界大战期间。包括飞机进入台风眼的观测和在台风周围的观测。飞机侦察到的台风位置和强度比其它方法要精确。但由于其耗费大，因此，进行飞机探测的次数和地域非常有限；（2）卫星拍照。始于60年代。气象卫星可拍摄出清楚的可见光和红外的两种台风云图照片。它测定台风中心的精确度不及飞机侦察，但由于它观测的时次多和范围大，因此，已经成为现阶段监测台风的主要手段；（3）雷达观测。根据台风螺旋雨带的雷达回波，确定台风的强度和中心位置等。始于第二次世界大战以前，至今当台风临近沿海和岛屿时，雷达仍是探测台风的重要手段之一；（4）沿海和岛屿气象站、船舶、气象漂浮站等的常规气象规测，对监测台风活动仍然有一定作用。

澳大利亚可以说是世界上时间较早研发气象无人机的国家，其产品的代表机型为航空探测器及其改进版的型号“MK－II”和“MK－III”。“MK－III”型号目前已经被澳大利亚气象局、美国国家海洋大气管理局、国家航空航天局、日本和韩国气象厅、世界卫生组织等多个国家的科研部门和国际组织所使用。

对于引进澳大利亚的“MK－III”无人飞行器，美国最开始是为了降低有人飞机探测台风的成本和飞行员在进行低空飞行时的风险。而且，无人飞机所取得的成果也是十分可观，以2001年美国方面实施的“对流与水汽科学实验”中，与8月19日至9月9日之间的实验效果表明，通过“MK－III”进行了关于无人机低空气象探测的尝试，获取了离水面三百米左右的温度、湿度和风速等各方面的气象信息，获得了第一手的材料和数据，只不过，当时的无人飞机并没有飞入到飓风中心，不得不说，这算是一个小失败和小遗憾。

不过在同年，我国台湾大学的科学家也利用同样的机型“MK－III”成功的飞入了飓风“海燕”台风的环流圈内，距离台风的最中心位置仅相差不到150Km，测得了气压、最大风速和温度等许多重要的气象要素。

美国曾在2003年后计划在太平洋地带部署15到20架“MK－III”无人机来进行实时探测台风的动向，但后续因为种种原因并没有实施成功。

为了测试我国对于无人飞机的研究成果，中国气象局在2008 年组织建立了首处无人机探测台风试验基地，在进行实验的厂家中，例如国内的“星光”、“东恒宇”、“西工大”、“海鹰”、“贝思”和“恒利华”等多家无人机研发机构和生产厂商参加此次试验。

在7月18日实施的实验中，由“东恒宇”公司研制的“晨鸟”无人机顺利的飞入了“海鸥”台风（距离中心点只差108KM的位置）并持续飞行了4公里以上。这一试验意味着，我国的无人机技术正式迈入了世界前沿水平。

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