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能源局正在制定汽车发动机“油改气”标准

中国证券报10月11道 10月10日，国家能源局油气司相关官员在2011中国石油螺纹刀具大会上接受中磁性相框国证券报提问时表示，能源局正在会同工信部等部门就常规汽车发动机改装为LNG发动机制定相关的改装标准。

广汇股份（600开关柜256）有关人士早先曾对本报表示，一台360马力的重卡一年行驶10万公里，用LNG比用柴油每辆车每年可节约10万元燃料费，而一辆原装LNG重卡的价格比普通汽柴油重卡的价格仅高约10万元，一辆在用重卡改造为LNG重卡改装费仅需8万元左右，重卡如果使用LNG作为燃料后，不到一年就可收回高出柴油重卡的成本，之后燃料成本将节省40%。

即便如此，重卡在推广中仍存在诸多难题。“在用车”改装为LNG燃料汽车，需要对原发动机进行再制造，由于缺少相关规定，这类改装车很难通过年检。此外，加气站数量有限，LNG汽车加注并且能百分之1百回收利用站的建设相关手续繁杂，这将导致建站速度缓慢，严重影响了LNG重卡的推广速度。放料阀

今年8月，国家能源局正式批准了《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》行业标准,正式实施时间为2011年11月1日。该官员表示，LNG汽车加气站标准出台有利于LNG汽车的推广。

与L具有宽阔精确的加载速度和测力范围NG重卡一样，LNG运输船同样存在标准缺失的问题。由于货船通常在两点间固定行驶，水面运输较陆地运输更为平稳，因此运输船较重卡更适合采用LNG做燃料，目前我国众由于白色家电对美观要求较高多内河航道上行驶着数以十万计的运输船只。日前，由中国船级社武汉规范研究所牵头制定的新版《气体燃料动力船检验指南》已于近日在武汉顺利通过专家评审。

该能源局官员表示，国际海事组织对船运排放标准逐渐严格，中石油集团LNG动力船舶正在长江流域试航，目前看来实验结果相当乐观，国家有关部门将根据实验结果考虑LNG动力船舶的标准制定问题，但目前看来该项标准的制定时间还尚需时日。

业内人士认为，上述标准的逐步出台，从事LNG生产销售的中石油、中石化、广汇股份等公司，将从中获得长期利好。

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