2019新能源汽车补贴退坡怎么买才划算沧州

2019-08-24 04:02

2019-03-28 09:39:25来源:新车评

就像阴雨天中的一声闷雷,比预计晚了近一个月,2019新能源汽车补贴政策终于在3月26日发布,为什么说是闷雷呢?以续航里程400km的纯电动车为例,补贴退坡最高幅度达到5万元,对购买信心的打击不小,它似乎在发出一个信号——新能源车要变相涨价。然而,事实上是这样吗?恐怕不一定。

2019新能源汽车补贴政策 最高减补5万

直接上表格,关键信息点提炼一下,纯电动续航里程250km以下,没补贴了;250-400km归为一挡,国补1.8万;400km以上补贴2.5万;地补将在6月26日之后取消;插电混动车型纯电续航50km以上,补贴1万。

如表显示,纯电动车续航里程400km以上的,最高减少5万元补贴。另外,国补还有调整系数,满足相应电池能量密度的等级才能拿到相应比例的补贴。

正而八经,按照标准来算,补贴退坡后买一台电动车得多花多少钱?有人以ES6为例,84kWh电池的长续航版,NEDC综合续航里程480公里,电池包能量密度为170Wh/kg,补贴前售价40.8万元。按新标准,可获400km以上档次全额补贴,2.5万元。这台车放在2018标准里,可获6万元国补,3万元地补,共9万元补贴。两个标准下,补贴带来的价差6.5万元。

说到这里一些正准备买新能源车的朋友着急了,感觉自己的腰包被掏空?感觉被国家给算计了,那你可能有点想多了……

补贴退坡 新能源车不涨价反要降价

我找了一下2月份新能源车销量排行榜,对着这份名单循去,前5名的车型中,帝豪EV、奇瑞eQ和荣威Ei5厂家公布售价的时候,是有公布“补贴后全国统一价”的,也就是说,今天虽然补贴退坡了,除非厂家说我要上调“补贴后全国统一价”,不然你买到的车价格是一样的。当然,厂家是有权调整“补贴后全国统一价的”,这个我们可以跟进留意下。

部分厂家在新车上市只公布了售价,而补贴给了按2018年补贴标准算出来的参考价,买这些车将会受影响。但对于消费者来说,很简单的道理,不是非它不买。据说,北汽承包了滴滴的专车供应,长期骗补大户,此刻不知道北汽作何感想?

另外,近期准备上市的两款纯电动车,几何A和Aion S在公布预售价时强调了他们的价格是“补贴后”,为的就是减少大家顾虑补贴退坡的观望情绪。退坡对买这两款车的朋友有没有影响?如果公布个比预售价高的正式售价,那实在太尴尬。

从具体的这些例子来看,“补贴退坡”暂时对购车消费者产生的直接影响不会太大。按照发改委的计划,退坡这笔账应该由企业消化,而无力消化的企业,就会因为市场价不具备竞争力而退出市场,实现优胜劣汰。

可能你要说我天真,哪能就企业自己兜了,卖的总比买的精,现在造新能源车的,还没有哪个企业不拿补贴能赚钱的。但是,反过来,新能源车普遍涨了,消费者还买吗?是卖不动能赚钱,还是先卖起来,想办法压成本能赚钱呢?更何况,在全球汽车电动化的起跑阶段,中国不会允许自己的电动车市场停止增长,政策制定的时候,就要考虑到退坡对销量的影响。

所以不管怎么样,市场成交价是不能涨的,从制造端想办法控制成本吧。

第一,生产成本,美国富事高商务咨询公司的一份研究报告指出,纯电动汽车所需的零部件和保养维护都比较少,相比燃油车将减少约38%的零部件需求;大众集团首席执行官赫伯特·迪斯透露,“生产一辆电动汽车比生产一辆配备传统内燃机的汽车节省30%的劳动力。”

第二,电池成本,工信部副部长辛国斌在一次讲话中说,2018年三元电池技术进步明显,规模应用产品的单体能量密度提升至265Wh/kg,成本降至了1元/Wh以下,较2012年成本下降了75%。此外,宁德时代在公司公告中称,由于上游材料价格下跌及自身降本,2019年宁德时代电池成本同比下降约21%。以一台车装载电池容量为50kWh为例,粗略计算,其电池采购成本可下降1.05万元,这还不考虑宁德时代高达30%以上的毛利率,补贴退坡后,不仅主机厂,作为供应商的宁德时代也将受到产业链的影响,压缩高得不合常理的利润空间。

第三,技术进步带来的成本下降,比亚迪在本月的e系列发布会上称,其集成化电动车专用平台e平台,驱动三电合一成本可下降33%,车载三合一(OBC+DC-DC+PDU)成本可下降40%。

可见,电动车整体的成本还有很大的空间可挖。上调终端售价,牺牲销量这样的事情,厂家会权衡利弊,再做定夺,对于自主品牌来说,很可能会咬紧牙关守住售价。各个厂家的动向,我们后续会采访跟踪报道。

补贴退坡下 怎么买新能源车划算?

想买插电混动的朋友,在6月26日过渡期结束之前,争取在车管所完成上牌,可按2018年补贴标准,先“落袋为安”。实在赶不上的朋友,就寄望后期终端优惠,插混的退坡差价是1.4万元,经销店让利分分钟就补回来了。

买纯电动的朋友,情况就比较复杂了。首先,买豪华品牌新能源车的,补贴占车价比例低,行情优惠幅度大于补贴退坡幅度,大可不必焦虑;第二阶梯,买续航里程400km以上的朋友,可以适当考虑利用过渡期完成上牌,拿补贴,但不要被经销店给坑了,加价赶在6月26日前提车之类的话术,千万别信。

续航里程在400km以内,甚至是250km以内的,除非价格比较理想,不然建议不要当冤大头,这样的车买了是要烂在手里的。虽然好像少拿2-3万元补贴很亏,但是你想想,花10多万买个电池很快被迭代、品质一般般、车价跌剩渣的半淘汰品,哪个更糟心?

孩儿乐

深爱牧场

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